Model 3是一台非常老旧的产品了，我查了下历史数据，2016年开始接受预定，按照产品设计周期来推算，这台车立项到现在已经有了8年时间。

(资料图片)

8年时间没有大换代，Model 3却依然能够保证如此强大的产品力，属实让人震惊。

特斯拉的产品周期都很长，比如说Model S作为一台真正意义上的量产车，在2023年也才真正意义上的大换代，周期比Model 3还长。

对于马斯克来说，它的产品不需要那么频繁的换代，因为完全没必要，快速的换代会增加不必要的成本，保证产品独立存在的新鲜感以及较低的生产成本，远远比频繁换代更值得去坚守。

但对于市场来说，如何面对一台8年不换代的产品保持新鲜感很重要。

美国其实才是真正意义上看了8年Model 3的市场，国内市场的Model 3寿命其实只有5年时间左右，保持国内市场的生命力，特斯拉有两种方式。

一个是降价，另一个是原本就超强的原生产品力。

Model 3目前的产品力依然是行业顶流，即便8年没有真正意义上的换代，但仍然可以做到面对后来者绝对的竞争力，主要是设计平台架构以及背后科技感足够出色，可以通过OTA来矫正产品问题，虽然大的换代没有，但每次OTA都可以做到让产品综合力微弱的提升。

这么多年的N次OTA，其实今天的Model 3和当年的Model 3已经有很大的区别。

本身设计上的超前再加上不断的软件更新，智能、舒适、可玩性、科技感每一次都走在行业前列，所以Model 3虽然设计没变，但在用户面前的吸引力越来越强了。

同时，价格也在不断调整。

第一批进入国内市场的Model 3定价在40万以上，不断地调整价格之后，如今的Model 3价格只有22.99万，价格只有当年的50%左右，价格更低产品力却更强，充电速度更快、科技感更饱满、续航更长，而且做工更好。

这两个让对手无法超越的核心竞争力，让Model 3在市场中很难被超越。

说到底，特斯拉的大规模量产能力还是强，去年两款车型销量超100万台， 成本压缩到了极致，虽然Model 3很长时间没改款，已经到了产品末期。

但是，特斯拉的价格依然在继续下降，过去两个月全球价格不断下调。

欧洲、北美、中国三大市场价格不断下调，最多下调15%，此次下调彻底拉崩了Model 3的价格，欧洲市场最大降幅接近2000美金，可以说非常恐怖。

有人用崩盘来形容Model 3的价格，也非常合理，因为马斯克不久前发布了全新的Model 3照片，并且在此前的访谈中提到，下一代的产品将会用上CTP技术，同时也有可能出现4680技术。

也就是说当下便宜的Model 3其实就是在“清库存”，榨干最后一滴价值，下一代的Model 3会更强。