原标题：海口公共领域车辆进入“换电”时代

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5分钟“满电复活” 企业“逐鹿”换电赛道

8月31日，在南沙路海南奥动新能源科技有限公司换电站，新能源出租车司机在换电站更换电池。 记者 孙士杰 摄

进站、换电池、出站……8月31日上午，在海南奥动新能源科技有限公司的一换电站旁，不少新能源出租车正排队等待换电，每辆车仅需 5分钟左右，便能“满电复活”，继续出发运营。

换电模式是将新能源汽车的电池进行更换，以满足车主的续航需求，是一种将车和电池分离进行补能的模式。不同于充电桩充电模式，这种换电模式可以大大节省车主的补能时间。

记者走访发现，类似这样的换电场景，如今在海口越来越常见，从私家车领域到出租车、重卡等公共领域车辆，纷纷开始进入“换电”时代。

“换电版”出租车受好评

记者从海口市交通运输和港航管理局了解到，目前全市巡游出租车已100%实现新能源车辆。从事出租车行业5年的李师傅告诉记者，“虽然把油车换成了电车，但车辆加油和换电时间差别不大，并没有耽误运营时间。从车停稳、挂空挡，到换完电池把车开走，也就5分钟左右，非常方便。”

海南奥动新能源科技有限公司作为第三方换电运营商，当前在海口主要为海南银建出租汽车有限公司的车辆提供换电服务。海南奥动新能源科技有限公司有关负责人王玉超介绍，“公司目前在海口共有5座换电站，正在使用的有3座，能充分满足车辆换电需求。接下来随着换电车辆的快速增加，公司将适度超前在海南环岛建设满足需求的换电站网络。”

如今，随着网约车的兴起，不少巡游出租车驾驶员正趋向“网巡一体”融合发展，即将线上网络和线下巡游融合成一体。“节假日期间，出行人数多，换电模式相较于充电模式能节省更多时间，司机可以充分利用节约下来的时间进行运营。另外，换电的电池按里程计费，夏天或冬天开空调不受电费影响，也能提高乘客坐车体验感。”在王玉超看来，换电车型的投入和运营对企业、驾驶员和乘客都有优势。

企业纷纷驶入换电赛道

今年3月，海口吉利汽车集团旗下首批50台吉利睿蓝枫叶60S出租车正式投入海口营运市场，易易互联海口智能换电站也启动运营。

“易易互联智能换电站采用集装箱式结构，是具备换电、充电、监控、消防、维护保养等一体的全功能智能换电综合补能站。”海南易易互联科技有限公司有关负责人黄泽俊介绍，易易互联换电站已覆盖重庆、杭州、广州等30多个城市，进驻海口以来，首期已建成运营3座换电站，后续随着车辆的持续投放，将投建更多换电站，推进形成龙华区、美兰区、秀英区、琼山区全覆盖的换电补能网络。

今年5月，江东锐达新能源运输业务暨江东新区1号换电站在海口举行启动仪式，标志着海南首批新能源换电自卸车和江东新区首个新能源重卡换电站正式投运。据悉，该换电站适用市面上86%以上新能源重卡车型，可提供换电、充电两种补能服务。首批投入的30辆换电重卡年运输量可达百万吨，在满负荷运营的情况下，可减少二氧化碳排放近3000吨。

助力“双碳”目标实现

记者从省新能源汽车促进中心获悉，自《海南省新能源汽车换电模式应用试点实施方案》颁布以来，海南省新能源汽车换电模式迅速发展，已累计推广换电模式新能源汽车超过7500辆，带动建设换电站66座，在出租车、重卡等细分领域，充分发挥了换电模式“换电时间短，运营效率高”的优势，成为运营领域车辆电动化的优秀解决方案。

省新能源汽车促进中心有关负责人表示，随着海南车辆电动化的不断发展，以及2030年禁售燃油车的远期目标逐渐推进，海南在新能源商用车领域仍存在较大的发展空间和潜力。下一步将会同有关单位与企业共同商议制定海南省换电式纯电动商用车及共享换电站建设通用团体性标准，为新能源商用车推广工作夯实基础，助力“双碳”目标的实现。